摘要：继兖州撤市设区后，济宁代管县级市减至2座，分别是曲阜市、邹城市，鲁南经济圈内3座县级市，济宁独占2席。在经济上，邹城是全国百强县之一，鲁南经济圈的经济第一县，但高铁建设一直是邹城的短板，拥有邹城自己的高铁站也是邹城网友们的期待。毕竟北面的曲...
继兖州撤市设区后，济宁代管县级市减至2座，分别是曲阜市、邹城市，鲁南经济圈内3座县级市，济宁独占2席。
在经济上，邹城是全国百强县之一，鲁南经济圈的经济第一县，但高铁建设一直是邹城的短板，拥有邹城自己的高铁站也是邹城网友们的期待。毕竟北面的曲阜、南面的滕州均有京沪高铁经过并设站，而邹城确只能眼看路线从邹城经过确不设站。
曲阜和邹城之间尚有差距，但在高铁方面是济宁甚至鲁南地区的龙头区域。
在山东省内已经开通和即将开通高铁的地级市中，济宁市是特殊的一个。与其他城市规模最大的高铁站或枢纽站均位于当地主城区的情况不同，目前济宁全市范围内规模最大、具有枢纽功能的高铁站都不在济宁主城区，而是位于曲阜市。
待鲁南高铁菏泽——曲阜段开通后，鲁南高铁即实现全线贯通。届时济宁全市范围内将拥有6座运营中的高铁站，济宁主城区、兖州区和嘉祥县进入高铁时代；曲阜迎来第二座高铁站——曲阜南站。
鲁南高铁全线贯通后，位于京沪高铁与鲁南高铁交汇处的曲阜东站会进一步增强自身的枢纽作用，曲阜市进一步稳坐省内重要的铁路枢纽城市之一。
鲁南高铁目前仍不具备“南下”条件，北上南下的大通道仍在曲阜。南下长三角，西行郑州、西安等地区仍需在曲阜东站换乘。
曲阜东站目前有东西两座站房，在站台规模上多达6台15线，是鲁南地区目前站台规模最大的高铁站。多于临沂北站（目前4台10线）、济宁北站（3台6线）、枣庄站（2台6线）。
曲阜南站是鲁南高铁新建的站房之一，途经线路仅鲁南高铁一条，暂无换乘功能。
曲阜南站＋拥有重要枢纽作用的曲阜东站，使得曲阜成为了省内为数不多的拥有两座高铁站的县级行政区。
经过邹城的国家级的主干线京沪高铁未能在邹城设站，使得邹城没能成为省内首批开通高铁站的地区，而同为县级市的曲阜和滕州则“顺利上车”。
随着时间的推移，周边相邻的泗水、平邑也陆续开通了自己的高铁站，加上兖州、济宁主城区的高铁站预计年底开通，“环邹城高铁”已初步形成。
近年来，济枣高铁的消息渐渐多了起来，其中关于在邹城设立邹城东站的消息引起了不然关心家乡发展网友们的关注。
在网上流出的济枣高铁的路线图上，也明确标有邹城东站。
截止目前，关于济枣高铁何时开工，甚至前期推动的阶段均未有官方的确定。
从网友晒出的回复来看，短期内恐怕难以有实质性进展。
除了济枣高铁，目前暂未有其他途径邹城的路线被曝光，邹城首座高铁站的到来仍需争取和等待。
